 Universell utforming  Mange mennesker har permanente fremkommelighetsproblemer ved bruk av kollektivtransport. Det er derfor et behov for å utforme produkter, bygninger, transportmidler og omgivelser på en slik måte at de i så stor utstrekning som mulig kan brukes av alle mennesker, uten behov for spesiell tilpasning.
Hensikten med konseptet universell utforming er å forenkle livet for alle ved å lage produkter, kommunikasjonsmidler og bygde omgivelser mer brukbare for flere mennesker, med små eller ingen kostnader. Konseptet omfatter alle mennesker; i alle aldre, størrelser og med ulike ferdigheter.
European Conference of Ministers of Transport rapport 1999:0388, viser at 20-30% av befolkningen har permanente fremkommelighetsproblemer ved bruk av kollektivtransport.
Problemer som spesielt blir fremhevet er: - Trapp / trinn til holdeplass
- Trinn / høydeforskjeller fra gate / fortau / holdeplass til trikk / buss / bane
- Stor avstand mellom holdeplass og kollektivmiddel
- Vanskelig å finne holdeplass
- Vanskelig å lese rutetabell
- Manglende akustisk informasjon om stoppested
- Manglende visuell informasjon om stoppested
- Problemer med å bruke betalingsautomater
- Problemer med å bruke stemplingsautomater
Svært mange kunder bruker mer enn normert tid
En undersøkelse gjort i Sverige viser at ca. 20% av de nåværende kollektivkundene bruker mer en normert tid, ved av- og påstigning, blant annet som følge av store nivåforskjeller kombinert med redusert funksjonsevne, barnevogn og lignende. Dette resulterer igjen i forlenget opphold på stoppested og i verste fall forsinkelser. I tillegg resulterer dette i usikkerhet og utrygghet for kunden. Mye tyder på at disse tallene er overførbare til Oslo, da tilgjengeligheten til kollektivtilbudet er mangelfull. Universell utforming – et overordnet mål for Oslotrikken
Universell utforming er et strategisk mål for Oslotrikken fordi det gir: - Høy kvalitet på tilbudet for alle kundegrupper
- Synlige holdeplasser
- Attraktive holdeplasser
- Lett av- og påstigning
- Kortere stopp på holdeplass som følge av direkte innsteg
- Færre fall ved av- og påstigning
Og erfaringene viser at dette gir oss: - Høyere fremføringshastighet
- Reduserte driftskostnader gjennom raskere trafikkflyt / kortere stopp på holdeplassene
- Tilgjengelighet og brukervennlighet for en større potensiell kundegruppe
- Kundevekst
Hva gjør Oslotrikken: - Alle holdeplasser som bygges skal ha avvikende belegg, høyde 30 cm og varselkant for synshemmede
- De nye leddtrikkene reserveres linjer med høystandard holdeplasser
- Informasjon om tilgjengelighet synliggjøres på linjekart på alle trikker og hodeplasser
- Avstand mellom trikk og perrong reduseres gjennom utbygging av innstegene på lavgulvstrikkene foreløpig gjennomført på en trikk
- Holdeplasser i gate søkes fjernet
- Dører, håndtak og stigtrinn kontrastmerkes for synshemmede
- Etablerer ny og god akustisk og visuell holdeplassinformasjon i alle trikker
- Mulighet for forlenget åpningstid av dørene (eldre/barnevognknappen)
- Holdeplassene legges på rettstrekning for å redusere gapet mellom vognside og holdeplass
- Holdeplasser i kurve søkes eliminert
- Samarbeider med Norges Blindeforbund og Norges Handikapforbund Oslo.
| 
